新能源汽车电机控制器-温州电机控制器-合肥凯利

随着新能源汽车和混合动力汽车的发展，电力电子在汽车上有了用武之地。目前行业里面，车用的电机大多数都是永磁同步电机，也有异步电机(Tesla)、无刷直流电机和有刷直流电机，电机均需要电机控制器进行转矩、转速控制。汽车的低速起步需要较大的启动转矩，汽车的高速巡航需要宽范围的功率区。这两个特点就要求控制器在低速时具有高过载能力(通常为额定电流的2倍以上)，高速时能有较宽的弱磁恒功能力。

基本上大部分的用户都会去专门的检测机构里对电动汽车电机控制器等等进行安全检测，新能源汽车电机控制器，但其实在平时的使用过程中也可以通过自己的经验、方法来判断电机控制器的好坏，温州电机控制器，所以下面小编就来教教大家如何对该电机控制器进行检测。

一、 断电检测（用二极管档）

1、 检测电动汽车电机控制器电源输入正负极早否短路。

2、 检测控制器绕组线参数。

A、 用黑表笔接电源正极，用红表笔分别接触黄、绿、兰三根绕阻线，参数在400-700之间。

B、 重复2的步骤。

3、 霍尔信号线检测：用黑表笔接黑线，红表笔接红、黄、绿、兰四根线，应无短路故障。

电动汽车电机控制器就是通过逆变桥调制输出正弦波来驱动电机工作，电机控制器厂家，是电动汽车控制策略的重要一环。电动汽车由于运行工况复杂，环境多变，电机控制器价格，因此在电机控制器设计过程中要充分考虑其热设计。目前，在电机控制器投产前要对其各项性能进行计算机仿i真分析，如：

（1）控制器整体系统性仿i真，主要侧重于控制散热水道设计的合理性、控制器内部环境温度等仿i真；

（2）控制器关键模块仿i真，主要对控制器内部使用的关键电容、铜排的仿i真，通过热流密度从而仿i真电容温度；

（3）控制器关键单板仿i真，主要仿i真单板环境温度、单板上关键零件的散热。

（4）控制器核心芯片仿i真，主要包括IGBT、主功率模块仿i真。通过准确的仿i真，发挥控制器核心芯片IGBT的***i大能力。

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