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电机控制器热设计

整车实际运行环境复杂，工况比较恶劣，对热设计提出很高要求：

试验需要多层次：

系统级（主要侧重于控制器系统级的热包括水道设计合理性以及控制级内部环温，系统级包括模块级的模型）

模块级（关键部件模型电容，铜牌，通过密度、热流密度从而电容的温度）

单板级 （单板环境温度、单板上关键零件散热，目的是为了单板某个关键器件的散热，比如单板放了一些关键电阻。若前期做了单板，可以更快做设计上面的设计）

电机控制器作为电动汽车动力系统的核心功能单元，直接决定了电动汽车动力系统的安全性、可靠性，因此，对于电机控制器的各项功能都需要经过严格的调试和测试。电动汽车电机控制器功能测试系统作为电动汽车电机控制器调试测试环境，能够为工程师调试过程中提供便利和安全，提高工作效率。电机控制器功能调试系统适用于电机控制器温升测试，信号可靠性测试，保护功能测试以及老化试验等等应用场合。

电机控制器是用来与电机及电机驱动器共同组成一个完善的电机控制系统的控制装置。电机控制器能够灵活的控制电机的工作状态，可由使用者通过电位器来进行调节。相当一部分的电机控制器具有可编程功能。电机控制器具有无触点、全电子化、调节平稳、体积小、重量轻、效率高、安装维修方便、使用寿命长，部分还有可编程等特点。相关注意事项：

1. 严禁输出短路。

2. 严禁使用中，总电流超过面板标数电流。

3. 接地线必须接触良好。

4. 选用时应按电机的***i大堵转电流值加上适当的余量。

5. 严禁进水、油污、金属碎屑。